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在经历暴雨之后，昆明城区出现了极为严重的内涝情况，这暴露出城市排水系统于面对极端天气之际的脆弱特性。
北站隧道的治水新策
被灾最为严重的点当中有北站下穿隧道，它积水的根源在于西侧的盘龙江以及麻线沟，降雨过大的时候，这两处水位会高涨，隧道内聚集的积水并非因地下管网就能排出，反而江水会出现倒灌，致使北京路交通中断 。
管理部门采取应急工程措施解决这一顽疾，他们在隧道旁增配了移动泵车，还在麻线沟新建了三个临时泵站，新的排水逻辑是关闭连盘龙江的麻线沟水闸，用临时泵站强行抽排沟内积水以创造隧道排水空间。
应对盘龙江的长期规划
应对盘龙江水位过高这个关键问题，短期内实施的拦截以及强排仅仅是临时的做法。当下，相关部门已然开启了针对盘龙江油管桥段永久性泵站建设方案的规划研究事宜。此项工程意在搭建更为可靠、更为主动的防洪屏障 。
如有一座建成的永久泵站，那么它将会具有更高效调控盘龙江与城市内河水系水位关系的能力。它被看作是从源头解决北站隧道及周边区域淹水问题的关键一步。这个规划现在已经被纳入市政府重点督办项目，正在紧锣密鼓地推进。
机场高速段的应急抢险
机场高速，从太平村到鑫镁铝厂的那段路，同样属于重灾区。那段路地势特别低，两侧的山坡，都比路面高出十多米。7月20日下了暴雨，这儿积水的深度达到了从来没有过的3.5米，把交通完全阻断了 。
原来的时候，抢险的队伍在关键的排水通道也就是洗菜沟那里增设了临时的泵站，目的是用来增强排水的能力。经过了连续24个小时不间断的强排作业最终才把路面积水全部清除掉。这次险情突出地显示了该区域排水系统的设计容量很难再去应对极端降雨了。
低洼地带的常态化布防
要防止与之相似之险情再度出现，此路段已然步入长期布防之状态，现场布置了三台应急抽水泵车 ，工作人员将会履职值班直至汛期终了时止，与此同时，有专门的人员负责巡查东干渠、洗菜沟等关键排水通道的水位之变化情况 。
一项针对洗菜沟通行障碍进行紧急排除的工程已经启动，其目的在于清除河道内堆积的杂物，扩大水流通过的横截面积，提高这条被视为“生命线”的渠道的排水能力，从而保证机场高速这条城市主干道的顺畅通行。
东二环系统的联动管控
部分路段处于东二环下层位置，每逢下雨便会被淹，原因是地势比较低洼，并且周边河道的排水能力欠缺。这个片区的排水主要依靠海明河以及金汁河，然而这两条河的容量是有限的。一旦上游来的水过多，河水的水位就迅速上升，进而致使沿线的地下管网排水不顺畅，甚至出现倒灌现象。
当前，管理部门针对沿线五座排水泵站 ，实施 24 小时专人值守策略 。核心策略在于 ，借助泵站的精准调度 ，尽可能地把海明河 和 金汁河的水位保持在较低水准 ，从而为城市内部雨水留出排放空间 。
跨部门协同的预警机制
身处于复杂的水系以及天气状况面前，仅仅依靠排水部门已然是力不能及了。当下，昆明市排水公司正在增强与气象、水文、水利等部门的常态化联动。各个部门分享实时雨情、有关于水情的数据，构建更精准的预警模型。
目标是预判风险的这种协同机制，通过提前控制河道水位，通过预降管网液位，为可能到来的强降雨腾出调蓄容量，从被动抢险转向主动防控，这是城市防洪理念的重要转变。
在那常跟降雨相伴随的昆明这座城市当中，怎样去构建出能够抵御极端天气之下的“韧性排水系统”，所针对的可不只是去应对一回回的“百年一遇”哦，这是留给每一位负责城市管理以及担当市民身份者的需要思考的问题。对于此，在你看来呢，撇除工程方面采取的措施以外，我们身为普通市民于日常的生活当中能够做点什么从而去助力城市的防洪工作呢？欢迎留下议论分享你所抱持的看法呀，要是觉得这篇文章具备有用之处的话，请给予点赞表示支持哟。
